【省錢達人】五項修練的故事1：比狼學得快：如何在學習型組織中生存和發展~熱銷中
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商品訊息功能:
商品訊息描述: 特惠活動評價>網路購物《比狼學得快》描述一個與您的企業可能很像的組織，這個組織具備了壞習慣、惱人的缺點和安於現狀等特質。故事中，有一群羊，非常害怕鄰近神祕而絕頂聰明的狼群。一開始，羊群們便由於這種片段的錯誤假設，對狼群毫無招架之力。但是當羊群建立學習型文化，大家就開始以全新且具有生產力的方式，讓每隻羊都能在組織中有效地貢獻所能，集體想出對抗狼群的策略。本書一書運用了戲而不謔的幽默和充滿想像力的插圖，提出一個強有力的隱喻，讓讀者了解，當組織知道自己必須學習如何以新的方式學習時，它們所面臨的種種問題。書末並附可供團體討論的反思指南及問題。作者簡介：
大衛．哈欽斯 (David Hutchens) 專注於開發組織及其員工的新可能性，他是 「2破舊除新傳播公司」﹙Iconoclast Communications﹚的會長。擅長領域為組織學習與系統變革，集作家、講師和顧問的身份於一身。
巴比．龔伯特 (Bob Gombert) 是一位幽默的插畫家，也是企業和商業刊物的產品開發工作者，其插畫散見於書籍、賀卡、廣告和得獎的政治漫畫中。譯者簡介：
劉兆岩
劉兆岩先生為羽白國際管理顧問公司總經理，英國利物浦大學材料工程研究所碩士，美國麻省理工史隆管理學院系統動力學研究，在華人地區推行學習型組織的創新管理方法10年有餘，曾立下『使大中華區所有的組織都成為學習型組織』的願景，持續教育管理者接受與社會共榮共存的管理理念。曾至多家知名機構甚至跨國公司，進行組織學習的訓練或輔導: 台灣默克、中華電信、台灣應材、IBM、Kodak中國、HP、美商3M、Philips、MERCK、台灣客服、泛亞電信、榮民總醫院、公務人力發展中心…。為了要協助各類型組織轉型，甚至長期培養組織學習的能力，經常與受服務的組織合作發展各項實用的工具方法，成為組織長期發展的重要夥伴。
郭進隆
郭進隆先生為第五項修練一書的譯者，國立政治大學政治研究所碩，美國南卡羅萊納州國際商業管理研究所研究，持續研究學習型組織理論與方法多年，並實際在組織中導入五項修練，為此一領域人人敬重的專家。郭先生任職於正崴精密工業公司，並致力於TOC(限制理論)的應用與實踐。暢銷商品銷售排行榜超人氣產品人氣商品排行榜>好書推薦非逛不可限定產品
商品訊息簡述:
作者： 大衛．哈欽斯
新功能介紹- 原文作者： David Hutchens
- 譯者： 劉兆岩、郭進隆/譯
- 出版社：天下文化
新功能介紹 - 出版日期：2004/05/20
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
大陸代購橫掃韓免稅店 韓航廢頭等艙爭客
隨著中韓關係回溫，南韓免稅店再次迎來大批陸客，瘋狂掃貨的大陸代購業者，一人購買力可抵三輛遊覽車的普通觀光客；為爭取代購客，南韓業者祭出高回扣，卻造成帳面上營收高，赤字也高的失衡現象。也搶著要陸客的，還有大韓航空，為和廉航競爭提高收益，決定廢除七成國際線的頭等艙，改為增加商務艙座位，主要針對飛往中國大陸、亞洲等地的航線。
首爾市內免稅店，擠滿來休五一小長假的大陸觀光客，這是中國對南韓部署薩德飛彈解除制裁後，陸客回流最多的一次；但讓免稅店大發利市的，並非純旅遊的陸客，而是跑單幫的大陸代購業者。
南韓免稅店員工：「整體免稅店市場70%-80%，大部分都是代購業者，代購大部分用比特幣交易。」
大陸代購商在南韓免稅店狂掃韓貨，根據業界表示，三台大型巴士團體觀光客的銷售額，還比不上一名代購，為了吸引這群特殊的客人，很多免稅店會透過旅行社送回扣給代購業者。
免稅店業者：「如果我們賣了100元，就要回饋代購20元。」
自從給了回扣後，南韓免稅店的代購客人，1年增加超過三倍，營收也因此提高40%，這導致各大集團爭著搶奪這批客人。
免稅店員工：「目前免稅市場已經畸形了，是以倚賴代購的市場結構，(大企業)為推薦產品過年送禮推薦了維持規模，以佣金和打折積極行銷，但是我們是後來才開業的，又不能不給。」
主要經營南韓免稅店的韓華集團，去年旗下新世界免稅店，營業利益達364億韓元，是前年(145億韓元)的兩倍半，不過即使營業額逐年改善斷創新高，背後卻有高達數百億赤字(2018年293億韓元) ，三年累積達千億韓元；其他包括斗山集團免稅店以及SM免稅店，3年累積損失也在六百到七百億韓元。專家認為，南韓免稅市場重度倚賴代購業者已經失衡。
東國大學經營系教授：「如果沒有正常的市場流通機制，高度倚賴代購是非常危險的，(免稅店)金雞母很難再產金蛋了。」
為了止血，韓華集團4月30號開董事會，決定9月關閉63間免稅店，在許可證到期前一年退場；然而其他業者堅不退場，他們期望，等到中國大陸國家主席習近平造訪南韓，將進一步帶動陸客來訪。看好的也包括旅遊航空業，廉價航空也紛紛增加飛往中國等亞洲航線。在競爭白熱化的情況下，南韓大型航空公司大韓航空宣布廢除多數航線的頭等艙，以提高收益。
大韓航空員工：「頭等艙的需求降低，相對商務艙的需求增加，將對觀光客多的路線，增加商務艙座位。」
在大韓航空111條國際線當中，七成航線的頭等艙將以商務艙座位取代，主要是飛往中國、東南亞及日本的短程航線，這將使得過去包括經濟艙的三種艙等，變成剩下兩種。
南韓記者：「中短程航線，包括飛往俄羅斯海參崴、日本札幌，以及中國廣州等16條路線。」
只有飛往歐美長途航線保留最高艙等，這是大韓航空社長趙源泰就任後，大刀闊斧改革的一環；三月時也標下三間廉價航空的許可證，不斷將公司帶往獲利方向。
南韓記者：「大韓航空五月一號開始，男性職員不用打領帶，No Tie制服規定開始，自從趙源泰會長就任以來，職員的工作效率以及收益提升，大韓航空變化加速。」
大韓航空的表現，關係著趙家長子趙源泰在母公司韓進集團的未來，就在父親也就是韓進集團會長趙亮鎬四月過世後，趙家三姊弟該如何接班成為焦點，兩個姊姊深陷財閥醜聞，然而趙源泰是否能以大韓航空的成績，順利接手集團成為矚目焦點。
戰後痛定思痛 促陸軍改後勤補給
旺報【記者張國威╱專題報導】
1979年中越戰爭，解放軍雖獲得戰場勝利，但終究未能在越軍回援之前逼越南投降，仍走上1962年中印戰爭的老路，大陸作為勝方在敗方還沒有任何承諾或簽署協議的情況下，就單方面無條件撤軍，讓付出巨大代價的勝利成果化為烏有。究其原因，仍是解放軍後勤力量的不足，也讓解放軍痛定思痛，在往後的軍改都圍繞著後勤補給實施改革。
美國空軍戰爭學院張曉明博士在接受BBC專訪時就曾指出，解放軍對其在中越戰爭中的表現全面評估，總結了幾大經驗教訓。包括缺乏情報、因為大批越南民兵部隊參戰，步兵、炮兵和坦克兵部隊的協同和合作很差，過時的老式指揮、控制和後勤支援系統。
從1978年12月越軍進攻柬埔寨，到1979年2月17日共軍對越發動戰爭，戰爭準備期約3個月，共軍在後勤補給上做了諸多準備。除要求部隊在不影響部隊機動前提下，加大彈藥攜行量以減少對後方供應之依賴；在油料補給上，為適應越北山林作戰地形，各部隊以騾馬、民工配合「野戰輸油管線隊」。
儘管如此，共軍當時後勤雖具有高度彈性、卻無法適應國境外作戰，「車載、人背、馬馱」的伴隨補給方式也沒達成預期後勤支援目標，貽誤許多戰機。且由於越共於作戰初期就採取「誘敵深入」戰術，共軍深入越北腹地後，補給問題亦加放大，作戰後期共軍補給常受游擊隊阻擊，補給的缺乏導致前線損傷人員日益增加，不得不在越軍主力從柬埔寨回援後，退出戰場。
中越戰爭後，大陸總結其境外作戰後勤補給上的缺失，40年來做了許多改革，但最有成效的還是習近平2016年實施的軍改，將七大軍區改為五大戰區，「軍種主建」、「戰區主戰」的體制有效解決了中越戰爭各軍區後勤部與各軍種後勤部因同為平行單位，以致各軍種間無法相互有效支援的問題。軍改也加大深化了軍民融合，與地方物流建立了戰時合作關係，以加快運輸補給效能。（系列八之七）
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