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商品訊息簡述:
作者： 劉燦樑
新功能介紹- 出版社：清涼音文化
新功能介紹 - 出版日期：2007/07/24
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
加碼軍事恫嚇！美增航母巡弋中東亞太
美國在全球的軍事佈局，近日出現重大變化，不但在亞太地區增派「閃電航母」美利堅號，黃蜂級兩棲突擊艦「拳師號」也從加州出發，針對印太、中東地區進行巡弋，美國白宮國安顧問波頓，周日突然大動作宣布，調派林肯號航母戰鬥群前往波斯灣，點名伊朗可能進行煽動大規模動亂的行為。外界分析，美國在中東地區調派武力，應該是早就排好的既定行程，川普陣營對伊朗指名道姓，除了為下一波制裁鋪路之外，也能讓川普的支持者看到他實現選舉承諾，讓他在2020競選連任的造勢場合上走路有風！
導彈巡洋艦、驅逐艦隊威武啟航，林肯號航母戰鬥群浩浩蕩蕩前往中東，美國在波斯灣的最新部署，就是要警告伊朗，切勿輕舉妄動！
CNN記者 ：「白宮國家安全事務顧問波頓周日聲明，表示『美國並不是要對伊朗開戰，但我們對任何攻擊都做好準備。』」
波頓再展鷹派作風，聲明中還包括調派一支「轟炸機特遣隊」，強調美方是為了應對，近期接獲伊朗意圖煽動中東動亂的具體線報；外界質疑，美軍自由進出中東，早就不是新聞，同時美國國防部對此異常低調，甚至私下否認了區域衝突說，何來的戰雲喊話？讓各方摸不著頭緒。
前伊拉克戰地記者 多琪爾 ：「對於川普的支持者來說，看到波頓對伊朗如此強硬，川普可以拿來說：看吧！我有實現競選承諾。這讓他能在打2020選戰時，看起來很強勢，實際上他什麼都沒做。」
白宮的高調，也可能是替川普提前鋪梗，5月8日華府即將公布，對伊朗新一波制裁行動，川普總統推翻伊朗核協議，在本周三恰好屆滿一年，美方正打算擴大經濟制裁，對伊朗化工品、日用品開鍘，甚至不排除誘發伊朗政權垮台，美伊硬碰硬之前，雙方戰鼓敲得響亮！
伊朗總統 羅哈尼 ：「我們要增加產油量，提高非石油商品出口，抵制美國的陰謀！」
美軍近日動作頻頻，5月1日才宣告，派遣「美利堅號」加入駐日第7艦隊，這款新型兩棲攻擊戰艦，又被稱為閃電航母，能夠部署F-35B隱形戰鬥機，為美軍在亞太地區帶來更強打擊能力；
此外，美國海軍黃蜂級兩棲突擊艦「拳師號」(USS Boxer LHD-4)，滿載4500名軍力，近日從加州聖地牙哥港口出航，預計前往印太、中東地區巡弋；
川普總統才放話要對中國大陸2千億美元商品提高關稅，兩艘美國海軍軍艦，6日航行進入南海島礁附近，來到中國聲稱擁有主權的12海里範圍，美方強調此舉為「挑戰過度海事聲索」，引來北京不滿。
中國大陸外交部發言人 耿爽 ：「中方敦促美方，停止此類挑釁行為；同時中方也採取一切必要措施，捍衛國家主權安全，維護南海的和平穩定。」
美國國務卿蓬佩奧搭機前往歐洲，參加周一起在芬蘭舉行的北極理事會會議，探討北極資源的國際競爭。蓬佩奧對中俄兩國發出警告，北極圈的石油、天然氣與礦藏和漁獲，雖是蠻荒之地，但不代表就能目無法紀；同時將矛頭對準俄國，暗示北韓周日發射飛行物，可能與俄朝元首會談有關。
俄國外長 拉夫洛夫vs.蓬佩奧 ：「(國旗)這是傳統嘛！地位平等，宛如兄弟姊妹。」
美俄外交巨頭在這場會議上先禮後兵，針對委內瑞拉政局進行談判；臨時總統瓜伊多反對派陣營，期盼的美軍馳援，在俄國干涉下只差臨門一腳，但雙方在會後仍各執一詞，毫無進展。
美國國務卿 蓬佩奧 ：「我們要古巴別插手，伊朗也是，還要俄國軍隊離開，我們的對話著重於為兩國找尋共同利益，我不知道雙方能否達陣，但我們還會繼續溝通。」
俄國外長 拉夫洛夫 ：「使用武力只會導致聯合國安理會制裁，或是在主權國家挑起戰火對立，這些我們都不想看到發生在委內瑞拉。」
從亞太、本周限量商品折扣中東到歐洲，美軍在全球多個地區強化部署，大秀軍事肌肉。
CNN軍事分析專家 ：「美國在許多衝突區域搧風點火，但我們至少該幫助盟邦，或是幫助降低衝突緊張；看來現在比較傾向先叫囂喊話，一副準備開戰的態度。」
在軍事專家眼中，目前川普政權的外交作風，恐怕也讓國際局勢，更加混沌不安。
不只限制「飛行工時」 歐美也詳訂休息時數
華航機師工會和資方協商再度破局，僵持不下的關鍵點，就是飛行時數及工時的計算。來看看歐美的規定，在飛航執勤時間方面，歐盟規定最多不得超過13小時，美國FAA的上限是14小時，同時也詳細規定休息時數，都要在10小時以上，就怕疲勞航班犧牲飛安品質。
搭飛機最重視的就是飛行安全，但對飛安的最大威脅，往往都是來自於疲勞航班引發的人為失誤。
愛爾蘭航空機組員：「已經被證實大多數的，大型飛安意外都不是因為機械故障或天候影響，而是多數的主因都是人為因素。」
近年來歐洲和美國，也針對航空業的超長工時，提出改善法規，希望改善疲勞航班，而引發這一切改變的其中一個原因，是這起墜機事故。
奧地利機師席格萬格：「在美國有發生過一起意外事件，是在2009年的2月12日一架飛機墜毀在水牛城的郊區，撞毀了幾棟民宅，機上所有人員都死亡，調查人員發現造成這起墜機的主因是因為疲勞航班。」
這起事件暴露出，機師長期在待命及飛行時數過長環境下工作，幾乎時時刻刻都繃緊神經。
前科爾根航空機師：「(機師工作)是非常具挑戰性的，有很多短程航班，很多的起飛降落，穿梭在惡劣天氣當中保持低空飛行。」
而且也點出了到底是要以實際飛行時間，還是飛航執勤時間來計算工時的爭議。
前科爾根航空機師：「我們只有在艙門關閉，引擎運轉的時候才是開始賺錢賺薪水的時候，要真正開始關上機門才能算是真正工作的時間，其他在機場走路吃中餐，邊看書邊等飛機停靠時待命的時間，那些時間都不給薪。」
根據美國FAA規定，飛航執勤時間上限為14小時，一名機師的實際飛行時間為8小時至多9小時，兩名機師的實際飛行時間為10小時至多12小時，同時規定，飛行前後的休息時間至少要有10小時。如果是跨時區的飛行必須達14小時，歐盟規定飛航值勤時間最高為13小時，休息時間，盡可能要和前一段的飛航值勤時間一樣長，或是至少10小時以上，這段時間中必須要有8小時的睡眠。
奧地利機師席格萬格：「在晚上要工作11個小時，是很大的工作量，我們在白天的工作時數，可以達到14個小時，其他工作都不可能這樣。」
除了工作時間外，美國和歐盟都詳細規定休息時間，就是希望機師和機組員都能有充足睡眠，避免疲勞航班犧牲飛安。
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