【限時下殺】頂尖人士的職場武器 99%人忽略的1%領導訣竅！~熱賣中
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商品訊息描述:
在不對的地方認真是種浪費。
網友一致推薦 「勾勒願景」、「掌握人心」、「激勵部屬士氣」，
讓散沙變團隊，化阻力為戰力！
◎職場圖文作家馬克——快狠準推薦！
【聰明人該知道的領導心法】
◎認清「領導」不過是一種「職務」，地位沒有特別偉大，也沒特別有價值。
◎沒有比剛上任盛氣凌人的領導者失速墜落更悽慘的事了，一開始不妨先放慢腳步。
◎即便忙到火燒屁股，也要故作清閒，指揮若定。
◎不需太過在意批評雜音，不追求當完美領導者。
◎接受孤獨是領導者的宿命，然後看開。
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【精彩內容】
．9大挑選團隊成員的訣竅
．7大委派工作的訣竅
．8大評價團隊成員的訣竅
．10大處理糾紛的訣竅
．14大讓團隊向前邁進的訣竅?? ?
網拍熱門產品．13大提高團隊士氣的訣竅
新書排行榜．10大培育人才的訣竅
．11大調整自身心態的訣竅
從消除緊張、釐清責任開始，奠定領導基礎功，
留住人才、建立組織，
發揮團隊潛力，在商戰上節節勝利！
為什麼有領導說不多、做不多、進公司時間更不多，氣場就足以讓下屬肅然起敬。
你費盡心機想活絡團隊氣氛，卻總是把場子越搞越冷，讓員工白眼越翻越高？
便宜團購有些領導無為而治，卻能上通下達，左右逢源，
你滿腔熱血，卻總陷入「老闆嫌你」、「部屬氣你」，到哪都像夾心餅乾的窘境？
不是你不努力，而是「總在不對的地方認真」。
導致團隊「沒效率」、「沒成績」、「沒尊嚴」。
請認清領導≠管理，
讓大家遵守規矩、控制進度，只是制式的工作內容，
傑出leader的三大核心價值則是：
「勾勒願景」、「掌握人心」、「激勵部屬士氣」。
本書是為你的領導生涯奠定基礎的絕佳指南，
介紹82項在晉升管理者前就該懂的工作原則，
這些技巧或許都是細微的小事，
但付諸實踐者卻意外地少，
可以說有99％的領導都沒有做到。
【讓員工心服口服，決心追隨的訣竅】
開店送禮推薦◎不因員工提早回家給予低評價，也不因員工加班、參加應酬給予高評價。
◎信任部屬，不吹毛求疵、過度控制、指責細節。
◎避免採用拐彎抹角、迂迴、模稜兩可的方式說話，壞消息必定當面、親自傳達。
◎抱持「我來守護最後一道防線」的意識，絕不發牢騷，將爛攤子當作自己的責任默默承受。
◎無論如何都不讓團隊成員顏面掃地，專注解決問題，避免重蹈覆轍。
【讓成員團結一心，向前邁進的訣竅】
◎確立共同目標後，勇於放任成員照自己所想的行動。
◎不親自行動，而是將自己的想法託付合適的第三者執行，藉此帶動整個團隊。
◎時常將「我們」、「全體成員」等人稱代名詞掛在嘴上，營造出團隊的整體感。
介紹◎將決策文書化，進行程序明文化，讓團隊成員能隨時查看並共享。
流行◎勇於稱讚對手，藉此向部屬具體表示要求的目標。
【培育可信人才，分擔工作壓力的訣竅】
◎跟下屬商量難度、機密性高的問題，提昇彼此的信任感。
◎不對團隊成員施以高壓，讓他感到焦慮，只要每天成長1%，假以時日就會出現驚人的成果。
◎讓學習意願高、業績良好的員工就近觀摩你的工作並給予學習機會。
◎持續學習、持續成長的領導者，才能對團隊成員造成重大影響，激發成員的向上動力。
◎當領導者培育出下一任領導者，進行交接後，即便受人所託也不插手團隊事務。
建立理想的領導方式，
便能精省時間、體力、情緒成本，
將其全然花費在磨礪團隊默契及效率，
假以時日，你也能成為那1%的頂尖領導人！
本書特色
◎日本狂銷突破100萬冊！
◎99％管理者忽略的82個工作提示，100%人都能即刻實行！
◎不須特殊能力或苦練，只要稍微下點功夫，任誰都能付諸實踐且「立即見精選優惠效」，讓你領導更有效率，並確實達成目標。
商品訊息簡述:
作者： 河野英太郎
新功能介紹- 譯者： 黃琳雅
- 出版社：楓書坊
新功能介紹 - 出版日期：2016/12/01
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
大陸二手車銷售慘澹 推動出口救市
大陸二手車市場比新車還慘澹，去年二手車銷售為1382萬輛，不到新車的一半。大陸商務部在這個月6號，聯手公安部和海關總署，宣布一項救市政策，那就是大陸要開放二手車出口，第一階段獲准開展出口二手車業務的包括北京、上海、天津、廣東等挖好康省錢妙招總共10個省市。據業者估計，一年能帶動二手車出口金額約人民幣600億元。
鉑尊認證二手車經紀 王路：「這個車子其實在我手裡有段時間了，這台車子應該是，要虧那麼一點也要走掉(賣)的。」
上海今年7月就要提前實行汽車「國六」（中國第六階段）排放標準，眼前這台二手車，卻還是「國五」排放標準，二手車商急著脫手，大陸汽車產銷下滑，二手車市場也好不哪去。
北京舊車市場二手車商：「(你們最近車賣得怎麼樣啊，賣得好嗎？)沒人(沒人)。」
北京舊車市場二手車商：「(是最近都賣得不好還是今年比較不好？)這兩年都不好。」
2018年大陸二手車銷售為1382萬輛，甚至不到新車銷量的一半，為了突破困局，大陸商務部這個月6號宣布，聯手公安部和海關總署啟動二手車出口，第一階段獲准開展出口二手車業務的包含北京、上海、天津、廣東等總共10個省市。
北京中盛名車匯副總經理 陳建勇：「中國市場是比國外競爭激烈的多，因為我們的(二手車)這個經銷商的數量，跟美國比也是它的十多倍，那麼國外市場也許是個藍海，我們會用積極的態度去面對(出口)，包括參與進去。」
政策開放，給了大陸二手車商進軍國際市場的機會，特別是大陸看重的一帶一路沿線國家和地區，將會是大陸二手車商瞄準目標，據業者估計，一年將帶動二手車出口金額約人民幣600億元。
車好多集團副總裁 王曉宇：「中國一旦放開這個二手車出口，那對我們自己整個流通也好，對整個二手車交易量級的增長，包括刺激整個新車的交易量增長，其實都有比較大的帶動作用。」
二手車主：「更期待能賣更好的價錢，因為這個如果能銷到海外的話，就相當於多了一條售車的渠道，也許(脫)手會更快一些，會把這個指標能更快地倒出來，能更快的放到新車上。」
目前大陸車主更新車輛週期約為4到6年，大陸官方打著如意算盤，認為一旦炒熱了二手車市場，也會提升車主換車意願，能藉此拉動新車銷售；不過，要順利把二手車賣到海外，真正實行起來恐怕沒那麼簡單。
北京舊車市場二手車商：「因為這個汽車銷售這塊，肯定是以你的價格佔不佔優勢(來競爭)，還有就是說這個國外稅，和中國稅之間的這個差異，我們能不能做(有競爭力)，這些我們還是挺關心的。」
二手車出口之後的價格有沒有優勢，要看關稅政策；另外，大陸二手車商對國外市場是否足夠了解，車子賣出去後，該怎麼做到售後服務，都是要面臨的問題。
車好多集團副總裁 王曉宇：「對於我們整個二手車流通的規範，包括定價、包括檢測、包括(售)後服務，這些東西其實都需要我們一起去努力，去改善的。」
面對車市下滑，美中貿易戰衝擊，大陸祭出二手車出口新招，期盼能刺激消費，穩定外貿。
歐元分化歐洲經濟？
工商時報【陳穎芃】
德國雙人牌與義大利比亞樂堤兩大廚具品牌自歐元誕生以來命運迥異，呼應20年來歐元未發揮經濟效益，反而造成歐元區經濟分化的事實。
■The shifting paths of the two companies reflect a broader divergence between Germany and Italy - original euro members and the bloc's biggest and third-biggest economies - since the turn of the century.
以刀具聞名全球的德國雙人牌（Zwilling）和發明摩卡壺的義大利廚具品牌比亞樂堤（Bialetti）都是擁有數百年歷史的歐洲家族企業，無論在產品類別或發展策略上都有許多共通點，但歐元誕生後的20年間兩家公司命運卻是天壤之別。
約莫10年前兩家公司年營收都在2億歐元（約3億美元）上下，但過去10年間雙人牌年營收增至7億歐元，同一期間比亞樂堤年營收下滑20％。
回顧1933年比亞樂堤發明摩卡壺後事業快速壯大，推動公司在2007年上市。此後數年該公司在歐洲各國快速展店，並擴大人力規模，但後續經營卻陷入苦戰，導致公司在2017年陷入500萬歐元虧損。去年10月比亞樂堤被迫與美國對沖基金Och-Ziff資本管理公司簽下債務重整合約，將一部分股權讓渡給Och-Ziff。
相較之下，雙人牌在過去10年推動工廠自動化，同時將傳統產線人力轉移到高級手工刀具生產部門及新產品研發部門。創新技術與高單價產品成功讓雙人牌拓展海外市場，如今該公司營收有90％來自海外，其中又以中國及美國為兩大海外市場。
雙人牌和比亞樂堤的對比發展看在外界眼中，完全呼應德國與義大利過去20年來的經濟分化。
1999年歐元誕生時，歐元國期許單一貨幣能促進歐元區內資金流動與貿易往來，協助西班牙、義大利等弱勢經濟體提高生產力與生活水平。歐元國也希望藉由一致的預算原則，來避免南歐各國靠貶值貨幣維持競爭力。
歐元區經濟 表現兩樣情
簡而言之，歐元區最初成立的目的就是希望所有歐元國都能成為第二個德國，無奈實際發展不盡理想。
過去20年歐元為德國創造龐大出口需求，推動德國生產力成長20％，但義大利生產力近乎零成長。
德國國內生產毛額（GDP）自1999年至今成長31％，反觀義大利只成長7％。以比亞樂堤總部所在的義大利北部皮埃蒙特（Piedmont）為例，當地家庭所得自2007年以來下滑5％至2.1萬歐元，反觀雙人牌總部所在的德國北萊茵威斯特法利亞家庭所得成長18％至2.6萬歐元。
除了義大利之外，希臘及葡萄牙等歐元區周邊國的經濟發展也和德國漸行漸遠，而這樣的經濟分化導致歐洲央行（ECB）難以讓振興措施全面退場。
缺乏創新 恐為落後主因
部分經濟學家認為歐元是造成義大利經濟停滯的元凶，因為歐元制度讓義大利政府失去匯率決策權，導致義大利企業難以在國際市場維持競爭力。
但加州大學柏克萊分校經濟學教授艾珍葛林（Barry Eichengreen）認為義大利咎由自取，因為義大利企業在過去20年未能推動數位化及全球化改革，才使競爭力日漸落後德國同業。
他表示：「我不認為歐元是義大利經濟問題的頭號元凶。」他認為就算義大利恢復使用里拉，讓義大利企業能在海外市場增加價格優勢，但重點仍在義大利產品缺乏創新技術。
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