【團購人氣商品】軟實力的底蘊：中國背景下的企業文化認同感研究~熱賣中
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商品訊息功能:
商品訊息描述: ◎探討組織文化認同度的作用機制，揭示了變革型領導、組織人際和諧通過組織文化認同度，而影響組織效能的過程模型。接下來，本書對於兩家企業，和兩家報業集團分別進行了實證研究，分析其組織文化方面的表現、優勢和不足，並提出了改進建議。
介紹最暢銷產品最新◎本書主要貢獻：（1）探索並檢驗了組織文化認同度的概念和維度結構，並建構了可用的文化認同度測量量表；（2）探索了組織人際和諧的概念，建構了包含同事和諧、上下級和諧、整體和諧三個維度的組織人際和諧模型；（3）在中國背景下修正了變革型領導的模型和測量工具，使其更加符合華人企業研究的需求；（4）探索了變革型領導、組織人際和諧、組織文化認同度、組織承諾與員工離職意向間的關係，確認了組織文化認同度是一個預測員工忠誠度、工作積極性和工作成績的有效變量；（5）將本書所開發的研究量表，在實際的企業和傳媒集團中進行考察、驗證，讓理論回到企業管理的實踐當中。
超實用「文化的載體是人，提高員工對企業文化的認同度，才能打造出強勢的文化，進而充分發揮人力資源的潛力。」
一千個人心中，就有一千種對「文化」的不同定義。本書並不奢望徹底去探究「組織文化」這一複雜和包羅萬象的概念，但做為一項嚴謹的學術研究，我們希望通過對「組織文化認同」這一概念深入而全面的考察，讓人們在探索組織文化理論的道路上，走得更遠一點；同時，也希望本書所涉及的實務層面內容，能讓企業管理者有所啟發，從而更好地通過文化來管理企業。
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限定產品>超人氣產品本書對組織文化的探討，主要集中在「文化認同度」這個主題上。文化是作用在員工身上的，因此如何提高員工對文化的認同程度，可以說是文化建設的核心內容。基於此，本研究首購買先構建了組織文化認同度的概念與維度結構，進而探討了組織文化認同度的作用機制，揭示了變革型領導、組織人際和諧通過組織文化認同度，而影響組織效能的過程模型。
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商品訊息簡述:
作者： 陳致中
新功能介紹- 出版社：風雲時代
新功能介紹 - 出版日期：2015/03/21
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
Uber共享變壓榨！IPO前夕司機串聯罷工
全球65個國家、擁有9100萬用戶群的Uber，穩坐網路叫車服務龍頭寶座，本周五即將在紐約證交所掛牌上市，但旗下最基層的司機們，卻選在公司要IPO的前一天(8日)上街，要Uber知道這份工作已經難以養家活口！司機們指控Uber為了募資，今年開始在各地進行費率重整，調高公司抽成比例，估算下來，司機得載客2500次，才只能賺100塊美金，約合台幣3千元，根本賺不到錢，甚至還負債累累！
Uber司機 ：「我們要什麼？正義！什麼時候？現在！」
全球網路叫車服務龍頭Uber，最2018熱銷產品網路熱銷產品重要的賺錢資產──司機們，8號宣告罷工一天；不開車、要公司給個交代！
Uber司機 ：「去年我一周工作40小時賺的錢，現在我得工作70小時才賺得到。」
這場抗爭，由英美兩國司機大串聯，選在Uber周五IPO掛牌上市的前一天發出怒吼，擺明讓東家沒面子。司機們指控，Uber為了募資上市，今年在美國西岸實施費率重整，將基層司機的車資利潤，縮減25%以上；此外，全球各地也傳出調整抽成新令，讓司機收入大減，以美國來說，司機載客2500次，只能賺100美金，合台幣3千元，想賺一萬美金，得載客2萬次，讓他們成了共享經濟下的血汗勞工！
Uber司機 ：「我每天出門開車都膽戰心驚，怕有客人會打我，或是我這周付不起孩子的生活費，付不出房租，我對這相當不滿意。」
其實Uber的問題五花八門，各地的載客衝突，也是時有所聞，例如遇上酒醉乘客，或是情緒失控在車上咆嘯。
受害Uber司機 杜克斯 ：「乘客不是唯一將自己置於險境的...」
身為Uber的女性駕駛員，杜克斯再也不敢開車上路，因為她在載客途中，遭乘客性侵。
受害Uber司機 杜克斯 ：「他把手伸到我的腿中間，我把他推開...要他停止，立刻下車，但他不要。」
因此Uber司機也在罷工日提出要求，要公司加強用戶的背景調查，保障他們的工作安全。
搭車不再只能選擇車行的計程車，是Uber成立10年，所帶來共享經濟的革命新貌，估計Uber在美國市占率高達6成，生意版圖橫跨全球65個國家，在網約車市場快速成長趨勢下，預計2023年將達到1330億規模，但Uber的未來發展，卻是荊棘密布。
Uber廣告片段 ：「機會，到處都是！」
主打買車後，自用載客兩相宜，無須透過傳統的計程車車行，叫車服務透過App一指搞定，吸引全球9100萬龐大用戶群，Uber看似吸金王，2018年叫車訂單量直逼500億美金，扣掉成本和各項費用，公司營利只剩下113億，不到4分之一；不僅僅如此，Uber旗下的約僱司機，一天出車量約1400萬次，為了刺激司機載客意願，Uber砸大錢推出各種加成福利，這些費用再加總起來，讓公司去年營運虧損18億美金。有鑑於此，Uber今年起調整抽成模式，卻苦了基層司機；根據統計，有33%的Uber司機當初為了加入行列，買車負債，扣除生活費，平均一個月只多9塊美金收入，讓司機們大喊吃不消。
紐約計程車工會主席 德賽 ：「應該建立一套酬庸制度，讓駕駛固定拿到8成到8.5成的車資利潤，作為他們的勞力報酬。」
為了彌補虧損，Uber近年積極拓展事業版圖，推出UberEat美食外送，目前已佔公司營收比例的12%。
網路新聞記者 ：「服務擴及500大城市，Uber表示這是全球最大食物外送平台，這是在中國以外地區，根據訂單的統計結果。」
面對這次的一日罷工抗爭，Uber聲明強調，沒有司機就沒有今天的Uber，將持續改進司機們的工作條件，努力創造公司和司機都能賺錢的雙贏局面。
眼睛視網膜再生！ 花蓮慈濟幹細胞技術見突破
▲台灣研究團隊積極投入細胞治療。（照/花蓮慈濟醫院提供）
匯流新聞網記者陳鈞凱/台北報導
國內幹細胞療法再見突破，花蓮慈濟醫院眼科研究中心今（14）日公布最新成果，歷經3年多，利用自體且取得容易的少量血液與皮膚體細胞，成功分化成人類誘導性多功能幹細胞，再分化為「視網膜色素上皮細胞」、「感光細胞」與「視網膜節細胞」，可望修復視網膜病變及視神經受損，讓失明重見光明。
根據統計，台灣65歲以上人口，約有10%罹患老年性黃斑部病變，其中約有3成會隨著病程，視網膜及感光細胞產生不可逆的退化，成為老年人失明第一大元凶。
花蓮慈濟醫院眼科研究中心主任蔡榮坤表示，目前的治療方式，以眼內注射抗血管新生藥物來抑制血管新生，病人除必須每1到3個月反覆注射，且已發生嚴重視網膜損壞及感光細胞萎縮的病人，至今尚無有效治療方式。
蔡榮坤形容，眼睛的視網膜就像照相機的底片，用來感光，感光後會將影像傳往腦部，黃斑部就位在視網膜中央，出血性老年性黃斑部病變就是在色素上皮層退化而長出新生血管，產生水腫、出血等，導致看東西扭曲變形，視野中央出現黑影，雖然目前的療法無法根治，但誘導性多功能幹細胞（iPS）讓治療出現新希望。
該研究團隊還首度成功地由人類誘導多功能幹細胞培育出「視網膜節細胞」，並進一步形成有視神經傳導功能的視神經結構。但蔡榮坤強調，要將iPS細胞應用在視網膜退化與視神經萎縮病人的治療上，還需要繼續研究努力，但這項發現確實了未來可能的治療方向。
研究團隊表示預計今年將展開動物實驗，未來可能應用在青光眼合併視神經萎縮患者。這項創新研究也發表在2019年國際學術期刊《Cells》上。
照片來源：花蓮慈濟醫院提供
【匯流筆陣】
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