【人氣產品】強國營商邏輯：為何普世商業價值在中國行不通~熱賣中
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商品訊息功能:
商品訊息描述: 為什麼中國沒有喬布斯？
為什麼山寨機王能稱霸中國？
為什麼Google在中國行不通？
省錢大作戰省錢妙招為什麼eBay會敗給後起之秀淘寶？
西方的商業價值在中國「水土不服」？ ?
這是一個渴望和標榜成功的商業時代。在中國營商，隱性成本更大，競爭的淘汰率更高。成功，可能有千千萬萬個原因；失敗，或許只因你忽略了強國的商業邏輯！
商業的世界比我們想像的殘酷，尤其在中國。 中國有4000萬家中小企業，其中大多數活不過5年。 中國的商業社會是一個江湖，要在弱肉強食的叢林中創業、投資，必須認清並理解我們立足的環境和規則，想成功光有理想和熱情是遠遠不夠的。 ?
新上市此書總結了《創業家》雜誌創始人、前執行主編申音，來自商業第一線的觀察：
誰更適應環境，誰就能生存下去
在中國，低成本創新才是真正的王道。這裏需要的不是最先進的技術，而是最價廉物美的技術。中國真正的市場在哪裏？不是北京、上海的幾百萬白領，是10億金字塔基層的消費者。
道德感跟成功沒有太大關係
沒有底線不行，但如果拿著道德去做生意，你會碰得頭破血流。道德與底線的界限在哪裏？首先是不去傷害別人，不去陷害別人，不去搞陰謀。好的企業價值觀不是一個企業成功的必要條件，但它會影響發展速度，以及在多大程度上被社會所認可和尊重。
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成功的商業模式不是葵花寶典
好康特賣當一個企業成功以後，才有資格總結它的商業模式。而在開端的時候，一切猶未可知。當戴爾（Michael Dell）還只是在學生宿舍裏組裝電腦，當Facebook還只是哈佛大學裏的網上同學錄，誰敢說自己有了一個無敵模式，以及這模式就一定成功？
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?前線創業者引路，探尋在中國營商的套路；投資創業，也要配合中國國情！
任何商業都應該遵循一些基本的道理和規則，如果你不遵循，看似走了捷徑、看似可以投機取巧，但最終你會付出非常沉重的代價。中國的營商環境異於西方，作者以豐富的經驗和尖銳的目光，剖析中國獨特的創業條件及商業趨勢，歸納過去十年經濟社會所發生的重要事情及啟示。
熱賣產品>好物分享?總結大量國內商業成敗案例，探尋成長型企業的增長基因，提醒你哪些事情不能做、哪些底線必須守！
聯想、阿里巴巴、騰訊、百度、如家酒店、尚德電力、匯源果汁、蒙牛、巨人、分眾傳媒……成功故事要學習，失敗教訓要吸取，國內企業的浮沉起跌、競爭角力，創業者、經營者、投資者皆應引以為鑑，免犯商業錯誤。
?專訪國內頂尖企業家， 站在巨人肩上看世界，掌握時勢！
作者從事商業媒體工作逾十年，採訪過中國大部分最著名的企業家和投資人，包括Google及Microsoft前副總裁李開復、聯想控股總裁柳傳志、比亞迪總裁王傳福、中星微創始人鄧中翰、人人網創辦人陳一舟等等，書中皆有摘錄。從這些企業／創業巨人身上，掌握一套成功邏輯！
名人推薦
．Google、Microsoft前副總裁 - 李開復
．聯想控股前總裁 - 柳傳志
．《創業家》雜誌社長 - 牛文文
．資深對沖基金經理 - 錢志健
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商品訊息簡述:
作者： 申音
新功能介紹- 出版社：藍天圖書
新功能介紹 - 出版日期：2015/01/29
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
「一帶一路」新危機！東南亞多項工程重談
中國大陸國家主席習近平的指推薦產品送禮推薦標性大計畫「一帶一路」，現在馬來西亞、緬甸都因費用過高，深怕陷入債務陷阱，紛紛與北京重啟談判，且都獲得中方讓步，包括馬來西亞鐵路縮短約50公里，緬甸工程費砍剩下五分之一，讓中國的一帶一路進入深水修正期。
當中美貿易戰正打得火熱，中國的「一帶一路」似乎也受到挑戰！
NHK記者 藤田享子：「這裡是鐵路建設預定地，這邊已經開始部分基礎工程，但現在工程卻停擺。」
位於馬來西亞半島東海岸的彭亨州，正是「一帶一路」工程據點之一。總工程費655億令吉，約台幣5千億的東海岸鐵路線，從馬來半島東部橫跨西部，長690公里，是中馬最大經貿合作項目。
馬來西亞首相 馬哈迪 (2018.8)：「我們不希望發生新殖民主義的情況。」
但去年回鍋馬來西亞首相的馬哈迪，一上任就宣布計畫凍結，指前朝跟中國簽的合約不平等，收支恐難打平，因鐵路沿線產業少，住宅也少，就算通車後也難以回收。
附近居民：「這附近會搭公車的只有一人。」
不只獲利堪憂，鐵路工程也因一帶一路，訂單多由中國企業拿下，工人也以中國人為主，地方幾乎沒得到什麼好處。
在地建築師：「我想大多數勞工是從中國來，建材也是，所以最終是中國從這個計畫獲利最多。」
除此之外，馬來西亞更怕陷入所謂的「債務陷阱」。中國為了推進一帶一路，在各國興建道路、鐵路、港口，但巨額貸款恐讓當事國無法償還，導致重要基礎建設使用權，交到中國手中，最知名的案例莫過於斯里蘭卡的漢班托塔港。在中國融資下開發的港口，一天僅一艘船隻利用，眼看無法還債，港口99年的經營權讓渡中國。
不過美國約翰霍普金斯大學教授(Deborah Brautigam)指出，漢班托塔是三千多個計畫中唯一一個能證明「債務陷阱」理論。但華府智庫全球發展中心則列出沿線，包括吉布地、巴基斯坦、寮國(吉爾吉斯、蒙古、蒙特內哥羅、塔吉克、馬爾地夫)等八國，屬高危險負債。
馬來西亞就怕像斯里蘭卡一樣，但片面毀約得賠償相當數百億，甚至上千億台幣的違約金，大馬首相於是派出親信，重新向中方交涉。
馬來西亞首相特使 達因(Daim Zainuddin)：「首相派我去中國重談價格，這當然很困難，因為有具約束力的合約。」
歷時九個月的談判，最終中國讓步，鐵路縮短約50公里，建設費也削減相當台幣1600億，發包馬國企業的訂單比例，也從三成提高到四成。
馬來西亞首相特使 達因：「任何協議都不應該是單方得利，要確保中國和馬來西亞雙方都開心，我們做到這點。」
馬來亞大學中國研究所 饒兆斌：「我認為這是很大的讓步，顯示像這樣具爭議的計畫可以重新談判，讓雙方都獲利。」
現在逼中國讓步的不只馬來西亞，還有緬甸，「一帶一路」指標工程之一的皎漂深水港，原定由中國出資貸款相當台幣2200億。
緬甸財政部副部長 塞翁(Set Aung)(2018.11)：「有鑑於恐怕對未來造成過大負擔，我們對計畫予以修正。」
緬甸政府為了降低負債疑慮，工程費大砍剩下五分之一，確定不融資，中資股權也從八成五降到七成。
美國國務卿 蓬佩奧：「中國的一帶一路計畫，其實是用政府權力來達成國家安全目標。」
為了緩和各界質疑聲浪，中國大陸國家主席習近平，在上個月底舉行的一帶一路國際合作高峰論壇上這麼說──
中國大陸國家主席 習近平：「按照普遍接受的國際規則標準進行，同時要尊重各國法律法規，同時確保商業和財政上的可持續性。」
專家指出，中國放低姿態，因為有輸不得的壓力。
佳能全球戰略研究所(CIGS)研究主任 宮家邦彥：「有(行不通)的危機感，因此改變方針。一帶一路是習近平上任後，一直加溫、執行的計畫，是領導人的象徵，不能失敗。」
未來10年內，保守估計中國將會斥資1兆美元推行一帶一路，就算暫時受挫，藉著縮小計畫或規模，維持在當地的影響力，繼續打造橫跨歐亞的巨大經濟圈。
無力負擔經費恐造成流浪警察 政院：每一位都會依法任用
行政院發言人Kolas今天表示，行政院長蘇貞昌已在14日行政院會指示內政部、人事行政總處及主計總處協調地方警力與財政，絕無流浪警察問題，每一位訓練合格員警，會依法任用。
台南市長黃偉哲日前指出，目前六都警力編制經費都很勉強維持，中央如未提出適當辦法，難保地方會集體拒絕接收中央撥補警力，造成流浪警察。台中市長盧秀燕與新北市長侯友宜也提到警察與人事經費的問題。
Kolas Yotaka（谷辣斯．尤達卡）上午透過新聞稿表示，行政院非常關心此議題，內政部徐國勇部長也強調，沒有「流浪警察」的問題，每一位訓練合格員警，一定會依法任用，一切待遇及福利，不受任何影響。
Kolas指出，14日在行政院會針對此議題，蘇貞昌已責成內政部、人事行政總處及主計總處協調，儘速協商處理。
內政部表示，絕對不會有流浪警察的情形發生，所有警力需求去年即有估算過，已指示警政署再盤點及精算人力部分，預計本週進行內部會議。
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